隨車起重運輸車又稱隨車吊、汽車吊，是一種通過液壓舉升及伸縮系統來實現貨物的升降、回轉、吊運的設備，通常裝配于載貨汽車上。我公司專業生產東風隨車吊、東風多利卡隨車吊、東風T5隨車吊、徐工隨車吊、石煤隨車吊、五十鈴隨車吊、解放單雙橋隨車吊、紅巖前四后八隨車吊等。我公司為國內知名園林綠化、石油化工、市政環衛專用汽車制造商。
東風多利卡3.2噸徐工隨車吊-底盤配置
底盤型號 EQ1070TJ9AD3 生產企業 東風汽車有限公司
外形尺寸(mm) 7000×2320×3150 輪胎數 6
接近角/離去角(°) 20/12 輪胎規格
8.25-16,7.50-16,8.25R16,7.50R16
前輪距(mm) 1835,1750
后輪距(mm)
1640,1586
燃料種類 柴油 鋼板彈簧片數 11/9+7,8/10+7
東風多利卡3.2噸徐工隨車吊-上裝配置
接近角/離去角(°) 20/12 前懸/后懸(mm) 1180/2020
軸數 2 軸距(mm) 3800
軸荷(Kg) 3090/4400 最高車速(Km/h) 95
其它 隨底盤選裝駕駛室;裝備SQ3.2S型吊機,自重1220Kg,起吊質量3200Kg;側面防護及后下部防護裝置材料材質:Q235,連接方式:焊接;后下部防護裝置斷面尺寸(寬×高):30×100(mm),后下部防護裝置離地高度:430mm。
東風多利卡3.2噸徐工隨車吊-整車參數
外形尺寸（mm） 7000×2320×3150 貨箱尺寸（mm） xx
總質量（kg） 7490 整備質量（kg） 4995
排放標準 國五
隨車吊前置中置和后置的優缺點
近幾年來在國內流行的新車型隨車吊，因其作業方便、靈活性好等特點逐漸受到人們的歡迎。特別是在南方地區，越來越多的人接受并購買了這種車型。但對于不少新用戶來說，隨車吊還是很陌生的車型。特別是它的吊臂布置，有些車型是布置在駕駛室后面，而有些又是放在車尾，那么這兩種吊臂布置有何優缺點。程力有限公司在這里簡單的介紹一下。
一、（1）后置后驅優點：
1、工作范圍廣，不受車輛布置限制，能夠360度無障礙實現吊裝工作
2、起吊重量大，可以安裝大噸位吊機
3、吊臂安裝形式多樣
4、由于橫擺力矩小，車輛操縱非常靈活
5、良好的起動和爬坡性能，而且幾乎與負荷狀態無關
6、由于發動機、變速器和差速器連成一體，所以力的傳遞路線很短，前輪負荷小，所以轉向輕便
7、制動力分配合理，前懸架構造簡單，發動機易于拆卸。車身底板上，沒有隆起的通道或者只有很小的通道，前面可以使用小懸掛
（2）后置后驅存在一些缺點：
1、直線行駛性能一般，側風敏感性大
2、由于前輪負荷小，在冰面上行駛時轉向困難，轉彎行駛時呈現明顯的過度轉向
3、發動機懸置需承受的力矩為發動機轉矩乘以總傳動比
4、由于管路短，排氣裝置設計難度大、發動機消聲問題難以解決，復雜的換擋機構，當散熱前置時，需要很長的水管
隨車吊前置中置和后置的優缺點
二、（1）前置后驅驅動具有如下優勢：
1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大，其牽引性能比前置前驅型式優越
2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命
3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置。轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便于維修
（2）同時，具有如下的弊端：
1、由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性
2、縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制
3、在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發生擺尾現象。采用前置后驅方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似于前置后驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：
4、由于發動機罩突出于地板之上，降低車廂內的面積利用率，并導致了車內噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性
三、（1）中置后驅具有如下優勢：
1、吊臂距離駕駛室近，方便司機快速開展工作
2、線路布置簡單
3、可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩定性和行駛平順性較好
4、發動機臨近驅動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率
5、重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運動性好
（2）同時，具有如下的缺點：
1、吊臂位于卡車駕駛室后部，吊裝重量會受到比較大的限制
2、吊裝要求中規定，起吊貨物不能經過駕駛室，這是以防萬一貨物掉落砸塌駕駛室造成人員傷亡
3、由于安裝位置的原因無法進行360度的吊裝作業，受到限制較大
隨車起重機液壓系統“五步走”排查故障
隨車吊吊臂、轉臺、支腿等都是以液壓驅動的，設有各類液壓裝配。
如果未遵照運轉保護法則工作，不但不能充實發揮應有的性能，還將降低隨車吊液壓系統機件的使用壽命。所以，隨車吊在作業時，必須實在遵照以下的事項：
1、作業前，看油箱液位的高度。應保證油箱液位窗口里的液壓油能按規定加足，低于規定刻線以下，則必須加以補充。加油時，一定要經過加油濾網注入，并非常留意不能混進其他油或水等不純特質。
2、濾油器濾芯在工作250h后，應停止檢查，需要時停止清洗或更換。
3、液壓油箱應每隔半個月從底部放油口過濾水質和雜質一次，并每隔一年(或工作滿2000h)更換全數液壓油(在油液未發生變質的情況下，可適當耽誤換油周期)。當起重機在嚴重惡略的環境下作業時，油液的更換周期應相應的收縮。
4、液壓系統的各類閥門在出廠前已經做過試驗，并已調劑好壓力和流量，切不可隨意調整。
5、各類機件，尤其是液壓系統各裝配件，都切忌污垢附著。在作業后，一定要把灰塵、油污全面清潔。
液壓系統對密封性、干凈度的要求比較高，所以在日常的維護中，要養成專業意識，從而提高整機的穩定性和壽命。
隨車吊怠速時出現車身抖動應檢查一下項目，怠速車身抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動隨車吊或將隨車吊停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那么可能意味著自己的隨車吊存在下面三種狀況：
油壓不穩，如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法：檢查油壓，必要時更換隨車吊部件。
發動機部件老化，隨車吊還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。解決辦法：更換部件。
發動機積碳嚴重，積碳嚴重造成隨車吊抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查挖機平板車怠速馬達是否有積碳應該清洗。
隨車吊用戶須知：
1、隨車吊增壓器與進、排氣管的連接必須嚴密不能漏氣，如果排氣管和廢氣渦輪之間漏氣，增壓器效率將大大降低，柴油機排氣溫度將急劇升高而損壞氣門和增壓器。
2、新隨車吊起動之前，必須對增壓器和增壓器機油濾清器注滿清潔機油，以保證柴油機一起動，增壓器軸承即能得到潤滑。隨車吊行駛8000～10000km后，須更換增壓器機油濾清器濾芯。
3、隨車吊在柴油機停機前，應在怠速工況下運轉3～5min，使增壓器轉速下降、溫度降低，并監聽增壓器運轉聲音。如發現異常應停機檢查。如增壓器轉子轉動不靈活有卡滯或磨損聲，須送有條件的維修站修理。
4、隨車吊每工作500h或是30000km后，應檢查增壓器轉子軸上的間隙，并清除壓氣機渦輪殼及轉子葉片上的灰塵和積炭。此時要把渦輪增壓器從柴油機上拆下來，更換增壓器排氣管之間的金屬墊片。不允許采用機械的方法去除轉子部件上的積垢，而要用汽油或其它清洗鋁制零件的洗滌液
5、隨車吊增壓器壓氣機鎖緊螺母不能進行拆卸，否則將破壞增壓器轉子的動平衡，引起增壓器損壞。
6、隨車吊不要使任何已拆下的渦輪增壓器的旋轉零件損壞或受力變形，否則會影響隨車吊渦輪的平衡。同樣也不能損壞任何橡膠密封件。
隨車吊運前檢查
隨車吊啟動前要進行基本情況檢查，要看隨車吊停車周圍有無障礙物；隨車吊停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；隨車吊底盤輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響隨車吊運輸安全的重要因素，因為隨車吊在運輸中，輪胎會發生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，而此時的輪胎內部溫度異常高，可能產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，引發車輛事故。因此，無論在何種情況下隨車吊胎壓須保證在廠商標準的規定值。胎壓適當與否對隨車吊燃油經濟性的影響也很大。胎壓不當會增加隨車吊輪胎的滾動阻力，從而增加隨車吊油耗。
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