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環(huán)衛(wèi)灑水車各個(gè)方位圖片
在“灑水車噴灑工作圖片”中，湖北程力灑水車廠家重點(diǎn)為大家展示了灑水車的前沖、后灑、側(cè)噴、綠化炮的大雨及柱沖洗工作圖片。接下來，我們繼續(xù)給大家展示一下灑水車的各個(gè)噴頭及相應(yīng)進(jìn)出水口的圖片。
一般環(huán)衛(wèi)灑水車都擁有：前沖（噴）、后灑，帶側(cè)噴，罐體后帶工作平臺，平臺上安裝綠化灑水炮，灑水炮可全方位旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨，帶安全護(hù)欄，配備優(yōu)質(zhì)大功率專用灑水泵，泵可自吸自排，安裝過濾網(wǎng)，帶消防接口，可通過消防栓進(jìn)水，帶自流閥，隨車選裝20米綠化卷盤，可噴灑農(nóng)藥，罐體金屬漆。
灑水車前沖噴頭：安裝在灑水車的前部，主要功能是噴出壓力大的柱狀水流，應(yīng)用于道路沖洗。
詳細(xì)參數(shù)：規(guī)格：Φ50 材質(zhì)：鋁合金 射程：18m 流量：2L 可選裝廣式鴨嘴噴頭。
灑水車前沖噴頭可分為：三彎前沖噴頭、圓形噴頭二種。
灑水車的側(cè)噴與后灑噴頭
側(cè)噴、后灑噴頭：主要用于路面降溫壓塵，圖片所示側(cè)噴為鴨嘴噴頭，可根據(jù)用戶要求改裝花灑噴頭（蓮蓬灑水噴頭）。
灑水車綠化灑水高炮
綠化噴水炮：主要用于綠化噴灑、澆水、沖洗樹木，緊急時(shí)可用于消防滅火。
灑水車后工作平臺
后操作平臺：又稱：后工作平臺，平臺上可站立一人，操作綠化灑水炮。
灑水車高位花灑
高位側(cè)花灑：應(yīng)客戶要求特別加裝的高位側(cè)花灑噴頭
灑水車的消防接口與閥門
操作閥門、消防接頭：主要用于灑水車取水
灑水車上安裝的灑水泵
大功率灑水泵：灑水車泵可根據(jù)用戶要求選裝杭州威龍灑水泵、億豐灑水泵、本田灑水泵等。
湖北程力專用汽車制造有限公司同時(shí)生產(chǎn)供應(yīng)各種灑水車配件：灑水泵、灑水炮(水槍)、抽水管、灑水卷盤、綠化噴藥卷盤、噴藥水槍、灑水砣、灑水頭、灑水車前沖頭、灑水萬向噴嘴、灑水車噴頭(蓮蓬、鴨子嘴)等等，歡迎廣大用戶來電咨詢選購。
烈日炎炎灑水車需要購買空調(diào)嗎？
一般公家購買灑水車，會選擇不帶空調(diào)性價(jià)比高的灑水車。而私人購買灑水車，自己駕駛的情況下，會選擇駕駛舒適度高一點(diǎn)又比較省油的道路灑水車，畢竟在炎炎夏日，灑水車路上工作時(shí)，雖然給路人帶來了一絲清涼，可是畢竟頂著烈日駕駛，車內(nèi)溫度過高，駕駛員也是受不了的。那么究竟購買灑水車需不需要空調(diào)呢？
不管您是公家購買，還是私人購買灑水車，首先肯定是要考慮省油，開空調(diào)比不開空調(diào)肯定是要耗油一點(diǎn)，但是像城市灑水車這種每天固定幾段時(shí)間一條路線，可以避開高溫時(shí)間段，這樣的話，在早晨和傍晚進(jìn)行灑水工作，溫度相對比較低，車內(nèi)不用空調(diào)司機(jī)也能正常工作。
一般的原廠空調(diào)會比較貴一點(diǎn)，所以有的客戶不是非要原廠空調(diào)，我們建議是客戶自己在外面裝一個(gè)空調(diào)，一個(gè)車用空調(diào)也就是一千多塊錢到三千塊錢的樣子，而原廠空調(diào)價(jià)格達(dá)到一萬元。購車成本上增加了不少，那么到底要不要買帶空調(diào)的灑水車，咱們還是看客戶自己需求的。
如何根據(jù)灑水車的功能與性能優(yōu)選汽車底盤
灑水車屬于專用汽車，主要是在二類汽車底盤上安裝專用的防銹的水罐、專用灑水泵、網(wǎng)管噴灑系統(tǒng)、工作平臺等組成。灑水車是用來完成城市道路沖洗、壓塵、降溫、運(yùn)水，以及噴灑農(nóng)藥、緊急消防的專項(xiàng)作業(yè)車輛。
在這，湖北程力灑水車價(jià)格將為你聊一聊關(guān)于專用汽車底盤的分類，以及它們的性能。
什么是汽車底盤？
所謂汽車底盤，通常是指除車身以外的其余部分。在車架上安裝好發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)。
專用汽車底盤的分類：
通常專用汽車底盤所采用的基本底盤按結(jié)構(gòu)可分為二、三、四類底盤。
灑水車采用的二類汽車底盤，即是由駕駛室、發(fā)動機(jī)和底盤總成組合在一起。從基本整車上去掉貨箱裝置為二類汽車底盤。
三類底盤，即是由底盤總成和發(fā)動機(jī)組合在一起，從基本整車上去掉駕駛室和貨箱為三類底盤。對于客車、客貨兩用車、廂式貨車等，則通常采用三類汽車底盤。
四類底盤則是在三類底盤上去掉車架總成剩下的散件總成的集合。利用四類底盤改裝的專用車輛主要是為了特種作業(yè)而設(shè)計(jì)的特殊結(jié)構(gòu)。如：各種起重運(yùn)輸汽車、各類工程機(jī)械、各類農(nóng)用汽車等。
另外，還有專用底盤，即是專門為某一類專用車輛設(shè)計(jì)制造的底盤；組合底盤，即是選用定型的總成組裝成的底盤。
目前，我國對于常規(guī)的廂式車、灑水罐式車、自卸車等通常是采用二類汽車底盤改裝設(shè)計(jì)。灑水車具有品種多、批量小的特點(diǎn)，灑水車用戶需要根據(jù)灑水車的功能與性能指標(biāo)要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購置成本等方面進(jìn)行比較，優(yōu)選到好的汽車底盤，這是好的灑水車的前提條件。
全省上下聯(lián)動 社會共建共治 治理超限超載
3月28日，廣東省、廣州市兩級交通運(yùn)輸部門及公安交管部門聯(lián)合召開新聞通氣會，宣布從即日起在全省范圍內(nèi)啟動為期3個(gè)月的聯(lián)合治超專項(xiàng)行動，重拳出擊整治超限超載違法行為，清除道路交通安全隱患，努力創(chuàng)造安全有序道路交通環(huán)境。
超限超載危害大，重拳出擊保安全
超限超載運(yùn)輸嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路養(yǎng)護(hù)成本，縮短公路使用壽命，對公路、橋梁等結(jié)構(gòu)物構(gòu)成較大的安全隱患，一直是各級交通運(yùn)輸部門和公安交管部門重點(diǎn)打擊的違法行為。貨車一旦超載，安全性能就會降低，容易出現(xiàn)制動失靈、輪胎爆胎、車軸斷裂、重心過高、操縱失控等問題，引發(fā)惡性事故幾率將明顯增大。
據(jù)悉,去年廣東發(fā)生的生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通事故中，超過一半的事故起數(shù)和死亡人數(shù)是由營運(yùn)貨車肇事造成的；貨車是道路交通事故中導(dǎo)致死亡人數(shù)最多的車型，貨車肇事造成死亡人數(shù)約占交通事故死亡總?cè)藬?shù)的1/3；近5年發(fā)生的3起一次死亡10人以上的重大道路交通事故中，就有1起是肇事貨車嚴(yán)重超載造成的；去年發(fā)生的34起生產(chǎn)經(jīng)營性較大事故中，貨車事故達(dá)到28起，占82%，當(dāng)中7起就涉嫌貨車超載。
根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸部門和廣東省公安交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從即日起，在全省范圍內(nèi)開展為期三個(gè)月的聯(lián)合集中專項(xiàng)整治行動，其目的就是在國家部署的治超專項(xiàng)整治行動的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持治超高壓態(tài)勢，深入推進(jìn)交通、公安聯(lián)合執(zhí)法，建立交通運(yùn)輸部門和公安交管部門的聯(lián)勤聯(lián)動機(jī)制，堅(jiān)決打擊嚴(yán)重超限超載、惡意闖站、暴力抗法、干擾治超等違法行為，曝光一批典型案例，強(qiáng)力震懾超限超載違法運(yùn)輸行為，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和公路橋梁運(yùn)營安全不受侵犯。
據(jù)悉，此次行動將利用執(zhí)法“大數(shù)據(jù)”等科技信息手段，對5000多輛3次以上違法超限運(yùn)輸未接受處理（包括營運(yùn)、非營運(yùn)貨車）的車輛納入“黑名單”管理：一是聯(lián)合各相關(guān)部門對“黑名單”中的營運(yùn)車輛所屬企業(yè)（或經(jīng)營者）進(jìn)行約談，仍不接受處理的將在全省范圍內(nèi)通報(bào)。二是推動立法完善，禁止“黑名單”車輛進(jìn)入高速公路危害公眾出行生命安全。
全國首推鏈條式治超模式顯成效，上百家違法超限企業(yè)被停業(yè)整頓
交通運(yùn)輸部門已在我省初步建立了“入口稱重阻截勸返、出口治超非現(xiàn)場執(zhí)法、省際超限檢測站24小時(shí)現(xiàn)場執(zhí)法”三結(jié)合的高速公路全路網(wǎng)、全天候的治超體系，形成“貨運(yùn)源頭治理、高速入口勸返、出口非現(xiàn)場執(zhí)法、路面聯(lián)合現(xiàn)場執(zhí)法、一超四罰”的全鏈條治超模式。
各地市政府、相關(guān)職能部門高度重視，迅速做出部署，轉(zhuǎn)變治超執(zhí)法模式，持續(xù)開展專項(xiàng)行動。交通檢測、監(jiān)督消除違法行為，交警處罰、計(jì)分的聯(lián)合執(zhí)法方式對運(yùn)輸企業(yè)及貨運(yùn)司機(jī)的威懾力極大，倒逼運(yùn)輸企業(yè)、司機(jī)和貨運(yùn)源頭單位轉(zhuǎn)載，單車次的超限超載重量也逐步下降。同時(shí)，省交通運(yùn)輸部門利用信息化手段，打造監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，通過對交通運(yùn)輸重要路段、執(zhí)法站點(diǎn)、貨物集散裝卸場地、貨運(yùn)源頭企業(yè)等重點(diǎn)區(qū)域布設(shè)視頻監(jiān)控設(shè)備，對貨運(yùn)源頭企業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了源頭治超工作效率。2017年，針對違法超限運(yùn)輸行為，全省共吊銷車輛營運(yùn)證62本，責(zé)令停止?fàn)I業(yè)性運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)?05人，責(zé)令停業(yè)整頓的企業(yè)130家。
從2015年起，廣東省交通運(yùn)輸部門就開始部署高速公路入口安裝檢測設(shè)備，實(shí)施對超限超載車輛勸返工作，要求高速公路經(jīng)營單位承擔(dān)阻截勸返主體責(zé)任。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年至12月底， 576個(gè)收費(fèi)站794條貨車通道已完成安裝稱重設(shè)備。并由省政府批準(zhǔn)設(shè)立19個(gè)高速公路省界超限檢測站，目前，建成和按進(jìn)度在建的有10個(gè)，檢測站實(shí)行24小時(shí)的現(xiàn)場執(zhí)法，嚴(yán)查非法超限車輛進(jìn)入廣東省高速公路，構(gòu)建成高速公路全路網(wǎng)、全天候的治超管理體系。
除了通過源頭管理、“一超四罰”、高速路口勸返和路面聯(lián)合現(xiàn)場執(zhí)法以外，廣東省還以高速公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法為切入點(diǎn)，自2017年4月20日起選取了廣州等8個(gè)地市、38條高速公路進(jìn)行試點(diǎn)并獲得很好成效，10月20日起全面推廣至全省103條高速公路、839個(gè)高速公路收費(fèi)站，成為全國首個(gè)在高速公路全面推行治超非現(xiàn)場執(zhí)法的省份，探索出一條陽光高效的執(zhí)法新路徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年4月20日至12月31日，全省通過非現(xiàn)場執(zhí)法立案查處高速公路違法超限運(yùn)輸案件29627宗，全省治超工作呈現(xiàn)出“貨車超限率、貨車超限引發(fā)事故傷亡率、高速公路養(yǎng)護(hù)成本大幅下降，執(zhí)法效率、執(zhí)法規(guī)范化水平、車輛通行效率有效提升”的良好態(tài)勢。其中：涉嫌超限貨車數(shù)量從 710萬輛次降至188萬輛次，同比下降73.5 %。超限貨車事故從11187宗降至7752宗，事故數(shù)量同比下降 30.7%，死亡人數(shù)從145人減少到112人，同比下降22.8%。
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