福田時代中馳密封自卸垃圾車容積3方，小型國五柴油車，適合山區使用
福田時代中馳密封自卸垃圾車底盤配置：時代中馳1580寬單排可翻轉駕駛室（白色帶天窗），全柴68馬力柴油國五發動機，臨工5檔變速箱，3噸后橋，140直通大梁，油剎，暖風，6.00-13輪胎帶備胎，電子熄火。
福田時代中馳密封自卸垃圾車上裝配置：3立方全密封箱體，兩側開垃圾投遞窗口，氣動撐桿支撐，尾部手動開啟，箱體雙缸液壓自卸功能。
福田時代中馳密封自卸垃圾車功能說明：零散垃圾由箱體兩邊的側門投入，進行收集,然后轉運至垃圾中轉站或者是垃圾填埋場等場所，垃圾箱頂部封閉,不可開啟。
隨車帶整車合格證、底盤合格證、全國統一機動車上戶發票、隨車工具、整車保修手冊、全國服務站聯系冊。
環衛需求穩步提升，密封自卸垃圾車處領先地位
根據數據統計，2019年上半年度，我國環衛車總產量為4.7萬輛(+32.43%)，2018年全年環衛車總產量8.7萬輛(+30.56%)。以環衛裝備銷量9萬輛，均價25萬/套估算，2019年環衛裝備市場約225億。環衛裝備需求取決于：1)城市清掃保潔面積與垃圾清運量;2)機械化程度。預計清掃保潔面積增速在5%左右，垃圾清運量保持平穩，而目前機械化率55%，預計2020年將提升到70%水平，增量需求30萬輛，對應空間750億。
城鎮化率提升帶來道路清掃保潔面積高速增長。隨著我國近年來經濟快速發展以及國家對基礎設施建設的大力投入，我國城鎮化率穩步提升，同時人民對于保潔衛生的需求也不斷增大。城市道路清掃保潔面積從2006年的32.48億平方米增長到2019年的73.03億平方米，復合增長率約為9.42%。于此相對應的，是市容環衛專用車輛設備的大量增加。2006年，我國市容環衛專用車輛設備數量僅為6.6萬輛，而2019年，車輛數增長至16.6萬輛，復合增長率超過10%。預計隨著城鎮化率的提升，未來五年清掃保潔面積增速繼續保持在5%左右，垃圾清運量保持平穩。
2019年環衛基礎設施投資近400億元?；谠絹碓礁叩娜嗣癍h衛需求，國家對環衛方面的固定資產投資也在逐年增加，從2007年的175.8億元增長到了2018年的398.0億元，復合增長率約為9.50%。環衛投資的增加主要系整體的公用設施建設固定投資增加，而環衛投資比例基本不變。十年間，環衛投資占公用設施建設固定投資比約為2.5%左右。
人力成本不斷上升，機械化率提升是大勢所趨。我國清掃保潔的機械化清掃率一直處于較低的水平。2020年年末，全國城市道路清掃保潔面積79.5億平方米，其中機械清掃面積47.5億平方米，機械清掃率59.7%。分省看，2019年機械化率超過70%的只有天津、江蘇、上海三個省市。與發達國家80%以上的機械化清掃率仍有較大差距。隨著我國人力成本不斷上升，人工環衛保潔工作成本不斷增加，環衛機械化仍是日后國家環衛工作發展重點。另外，目前機械化率的定義未考慮強度深度的問題，現在只要一臺車掃過路面就算機械化，但是比如上?，F在一天車要做到3-4掃才合理，現在可能只有1掃，因此強度方面還有很大的深挖需求。
密封自卸垃圾車結構介紹
1、箱體
密封自卸垃圾車壓縮式垃圾車箱體用8mm、5mm、4mm、16Mn鋼板焊接而成，車箱底部槽鋼既是鋼體結構的安裝連接基礎件，又是推板向支承。輕便最大限度地增大箱體有效空間和降低結構重心。車箱底板為全密封結構，污水腐蝕，車箱積水全部泄入斗體污水箱，以免腐蝕箱體和汽車底盤，以及避免行駛過程向路邊漏灑污水，有效的防止了二次污染。
2、垃圾裝填器
裝填器由框形骨架、導軌、弧形料斗、刮板、滑板、負壓板和輕型覆蓋件組成。通過刮板油缸、滑板油缸和負壓板的順序動作，實現將料斗內物料循環壓入車箱的功能?；鍍蓚妊b有八個滾輪，磨擦系數低、強度高、且能作微量擺動，以保證導軌的長期使用而不受磨損。裝填器又是車廂后部的密封裝置，通過舉升油缸、滑移鉸鏈和鎖緊裝置來實現開啟、關閉動作。裝填器的底部設有污水箱，車廂內部的積水和料斗內多余積水都流入污水箱。在卸料時污水箱內污水可全部自行或手動排出。
3、翻轉機構
根據用戶需要可選裝翻桶機構、翻板機構或翻斗機構，該機構采用液壓雙作用雙缸翻轉，鐵桶或塑料桶再翻轉過程中被系統鎖緊，安全平穩力度大，結構合理。注意；在整車移動時，該機構處于翻起狀態，以便于正常行車。
4、液壓系統
液壓油缸動作采用電路控制氣路，氣路閥控制氣缸，氣缸操作液壓多路閥，液壓多路閥控制油缸動作。操作簡單可靠，同時也具備手動直接操作液壓多路閥，具有單液壓系統雙向控制。液壓系統由油箱及過濾系統、油泵、多路換向閥、單向節流閥、油缸、油管等組成。系統的動力來源于發動機，通過取力器將動力分出，取力器帶動齒輪泵工作。齒輪泵經吸油濾油器將液壓油箱中的液壓油吸入，多路閥（位于駕駛室外后、車箱前部）供油。多路閥工作時，使負壓板油缸、滑板油缸、刮板油缸、舉斗油缸或推板油缸產生動作，液壓油缸不工作時，液壓油經過多路閥直接回油箱。
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