陜汽德龍6*4 車廂可卸式垃圾車，濰柴300馬力，陜齒八檔，后橋11.5后橋，5.5T前橋，軸距4375+1400，M標準駕駛室，280L油箱，11.00R20輪胎，ABS，行車記錄儀，空調。
壓縮式垃圾車的特點功能
壓縮式垃圾車分類；東風壓縮式垃圾車，東風多利卡壓縮式垃圾車 ，東風福瑞卡壓縮式垃圾車 ，東風凱普特壓縮式垃圾車， 東風145壓縮式垃圾車 ，東風153壓縮式垃圾車，東風T5后雙橋壓縮式垃圾車，東風天錦壓縮式垃圾車。
壓縮式垃圾車與其他垃圾車的突出特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：最大破碎壓力達12噸，裝載量相當于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。
●作業自動化：采用進口電腦控制系統，全部填裝排卸作業中需司機一人操作，不僅減輕環衛工人的勞動強度，而且大大改善了工作環境。
●經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。
●雙保險系統：作業系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉機構：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉機構。
其他功能介紹
擺臂型介紹；擺臂式垃圾車配置的液壓缸為1680毫米/缸徑125毫米；擺臂行程為：空載平支3740毫米，支起工作狀態垂直高達3890毫米，多路閥均為四川長江液壓件廠生產，功用：城鎮垃圾的收集、轉運、具有結構簡單、操作靈活、性能可靠、轉運效率高（一車可配多個垃圾斗）等特點。 垃圾車產品主要用于運載垃圾，亦可運輸灰，砂，石，土等散裝建筑材料，也可以在礦山或煤建中運送礦石或煤。
密封式介紹；密封式垃圾車主要由汽車底盤、箱體、開門機構、舉升機構、電液控制系統等組成，是一種新型機、電、液一體化的全密封結構垃圾運輸車輛，它不但可與LSY系列垃圾站配套使用，也可廣泛用于城鎮居民生活區、工業區、商業區、學校、公園、風景區等場所的垃圾運輸工作。
對接式介紹；對接式垃圾車是垃圾壓縮站專用配套垃圾車，后帶可開啟的液壓式后蓋，從后面裝入壓縮好的垃圾塊，加大了垃圾的運輸量。此車為密封式，也可防止在運輸過程中的二次污染。
其他垃圾車現況；廂體材質：垃圾車可采用（碳鋼、不銹鋼、內部采取環氧樹脂防腐處理） 使用范圍：垃圾車廣泛適用與城市街道垃圾處理，均具有自卸功能，液壓操作，傾倒方便。
壓縮垃圾車發動機積碳預防和解決方法
預防發動機積碳的方法;在壓縮垃圾車發動機維修中對于發動機積碳的診斷一向是個難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護的手段來保持壓縮垃圾車的正常使用性能。下面介紹幾個減少和預防壓縮垃圾車發動機積碳產生的方法。
1、使用清潔汽油中的雜志是形成發動機積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。但是要注意高標號并不等于高質量，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加燃油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
2、注意滅車時機對于裝有渦輪增壓器的壓縮垃圾車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的壓縮垃圾車要快數倍。
3、不要長時間怠速行駛怠速時間長，壓縮垃圾車發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，發動機積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對發動機積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
有環衛垃圾車為省事將分好的垃圾混裝垃圾分類有利于改善生活環境，這么多年推廣下來效果卻不明顯，“難分類”癥結到底在哪里？
1、分類投放不準確較普遍
近日，記者走訪滬上多個已實行垃圾分類的小區，每個小區翻看干、濕垃圾桶各10個，幾乎沒有一個小區的垃圾桶是完完全全分類準確的。在某小區，10個干垃圾桶里有9個混雜著水果、蔬菜皮及剩飯等濕垃圾，而10個濕垃圾桶里則均混雜著干垃圾，以紙巾、塑料袋居多，混雜程度不同。
來自市綠化和市容管理局的最新數據顯示，本市生活垃圾分類目前已經覆蓋500萬戶家庭，約占常住人口的60%。根據計劃，到2020年，將基本實現生活垃圾分類全覆蓋。然而，復旦大學環境科學與工程系教授戴星翼表示，他的團隊做過一個調查，約九成市民認為垃圾分類好、應該分類，但是有九成市民沒有付出實際行動。市廢棄物管理處每天都有人隨機抽查小區垃圾分類。在去年15477次的檢查中，專項回收容器中分類投放現象不準確為主要問題。
日前在參加一個訪談時說，從生活垃圾分類工作推進方面而言，如果總分100分，他給打60分，“在成效方面尚有待提高”。
2、不少居民嫌麻煩、嫌臟
在悠和家園居委會會議室里，擺放著小區獲得的各種榮譽證書，與垃圾分類相關的包括“國際靜安綠色發展”環保優秀案例、共和新路街道最佳“自治引領”獎等。然而，就是在這樣的小區依然有一部分居民扔垃圾時不分類，或者很少分類、隨便分分。“大概有30%的居民是不分的，不可能做到100%。”居委會主任顧曉燕說。
至于不分類的原因，在顧曉燕看來，主要是嫌麻煩，并不是搞不清怎么分類，“本來什么東西都扔進一個垃圾桶、一個塑料袋多方便，現在不僅在家里要分開扔，扔進小區垃圾桶也要分開，肯定是比原來要麻煩。”還有一個原因是嫌臟。按照要求，將垃圾分類扔進小區垃圾桶時，居民還要自己“破袋”，就是將裝垃圾的塑料袋捅破，因為塑料袋和里面的垃圾可能并不屬同一類垃圾，特別是廚余瓜果等濕垃圾。
早上8點多，記者進小區采訪時，一個阿姨一手拿著半個西瓜皮，一手拎著一袋干垃圾，徑直往前走。記者跟著阿姨來到了小區垃圾箱房。阿姨將西瓜皮扔進濕垃圾桶，一袋干垃圾扔進干垃圾桶。即7:00-8:30、18:00-19:30，居民將垃圾扔到垃圾箱房，而不再像過去一樣，可以隨時扔到樓下垃圾桶。“這個扔垃圾習慣要改過來難嗎？”對于記者的提問，這名姓徐的阿姨回答，一開始的確有點不習慣，有時在家里扔垃圾時也會扔錯桶，然后馬上就意識到了，立刻重新扔。
為了幫助居民改變扔垃圾習慣，且正確分類，黃馬夾”焦師傅告訴記者，最初的一個星期，幾乎沒有居民分類正確，每一袋垃圾都要拆開重新分。“一個多星期之后，情況有所好轉，大家的分類意識、積極性逐漸提高，分類正確率也上去了。”
其實，從2013年就開始在部分小區試點垃圾分類，但一直沒有成效。隨后，通過環衛作業公司專門招聘了一批人員，身穿黃馬夾，于今年1月開始進入部分小區，承擔垃圾分類宣傳、分揀、垃圾箱房清潔等工作，寶山的垃圾分類才顯示出一點成效。
3、綠色賬戶吸引力不足
“綠色賬戶”是上海在推進生活垃圾分類時提出的激勵機制，即居民扔垃圾可以獲得積分，積分可用于兌換各類生活用品、生活服務等。目前，綠色賬戶已經有200萬用戶。但采訪中記者發現，綠色賬戶對部分人群的吸引力不大，尤其是白領。“要積分就要定時定點去垃圾箱房扔垃圾，而且可以兌換的物品大部分是毛巾、油、垃圾袋等，我都不太感興趣。為了兌換東西，還要特地去居委會或者小區某個地方，也不是隨時可以兌換，有時候要等一兩周才有人來發放兌換物品，很不方便。”白領邱小姐說。
因為綠色賬戶的吸引力不大，加上工作較忙等原因，本來被認為素質較高、會積極參與垃圾分類的白領卻成了垃圾分類推進中的“短板”。
顧曉燕都告訴記者，上班族在垃圾不分類者中占了相當一部分比例，積極分類并用積分來兌換物品的幾乎都是中老年人。
綠色賬戶后臺的最新統計顯示，綠色賬戶累計已經有15億積分，但僅兌換了7億積分，超過一半的積分在“沉睡”中。
4、“混裝混運”問題突出
記者在采訪中發現，除了居民自身的問題，相關環衛垃圾車清運方存在的問題也導致了垃圾分類效果最終打折扣。
某小區試點垃圾分類多時，但居民們發現，樓下大部分時間只有干垃圾桶，不見濕垃圾桶的蹤跡。“說是已經開始垃圾分類了，可是沒有濕垃圾桶，叫我們怎么扔垃圾？”小區居民嚴小姐告訴記者。后來，嚴小姐發現，原來，濕垃圾桶“隱藏”在小區一個側門處，“后來居民們又發現，只有相關方面來檢查時，濕垃圾桶才會出現在樓下。”
為何濕垃圾桶“隱藏”在側門，而不是每天都擺放在樓下？原來，這些擺放在樓下的垃圾桶先要由物業保潔人員搬到一起，再由環衛作業公司來收運，垃圾不分類時，保潔可能只需搬一個桶就夠了，但垃圾分類以后，至少需要搬2個桶，也意味著要清洗更多的桶，而對保潔人員來說，這些又沒有額外報酬，因此，能省事就省事了。
按照要求，在已經實行垃圾分類的小區，環衛垃圾車也應該分類收運、分類處置。但是，有居民反映，環衛垃圾車在收運垃圾時混裝，而不是干濕垃圾分開運輸，“我們分類了，結果環衛垃圾車把垃圾一股腦倒進了一輛車，這對我們分類的積極性打擊很大，如果是一起運，那我們還分類干什么居民很認真地觀察過小區140拉臂垃圾車收垃圾，“我一直都只看見140拉臂垃圾車一輛車來裝垃圾。”
對此，相關人士坦言，雖然本市垃圾分類已經鋪開，但在已開展垃圾分類的居住區，居民源頭分類實效并不理想。此外，小區駁運環節“混裝混運”問題突出，垃圾分類“最后100米”問題凸顯。
記者了解到，環衛作業公司其實對垃圾清運人員也有監督，包括利用視頻監控和車輛GPS定位來檢查垃圾是否“混裝混運”，是否在指定地點處置，若發現混裝會有包括經濟手段在內的處罰。同時，市容管理部門也有巡查。接下去將修訂生活垃圾分類收運裝備配置技術規范等，落實檢查責任，強化“混裝混運”監督檢查力度和頻度，建立市對區、區對作業單位季度檢查制度，將檢查結果與作業經費相掛鉤。但是如何將規定更好地實施，也確實有完善的地方。
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